在整个冷链当中，大型冷库、低温物流中心以及超市制冷系统耗能几乎占了冷链系统的一半以上；对于低温物流中心和超市自身来说，制冷系统又占了其营运成本的很大比例：例如超市制冷系统占超市装备总投资的40%左右，且平均每年消耗接近50%的总电能。因此大型冷库、低温物流中心和超市制冷系统的健全与否对中国民众生活品质的提升，中国社会经济的健康可持续壮大以及构建和谐社会有着非常深远的影响。
这个新的潮流对制冷技艺提出了一个非常紧迫的且具备挑战性的课题：如何为中国快速壮大大型商用制冷设施给予高效率节能、平稳可靠且成本较低的制冷系统。
一、大型直接蒸发式制冷系统简介
由于消除了与载冷剂的换热温差，直接蒸发式制冷被认为是大型制冷运用中最为节能的方。总的来说，大型直接蒸发式制冷系统有如下几个的特色：
1.制冷量要求较大，通常需要使用5至50台20马力左右的制冷压缩机。
2.终年运转，负荷峰谷差大，部分负荷明显。
3.瑞丰、冷藏对象是易腐烂变质的新鲜食品，对温度和湿度的控制要求严格。
4.蒸发器需要除霜，且除霜周期后系统的负荷很大。
我国商用制冷系统在向大型化壮大的过程中，单机系统已渐渐的不能适应大型制冷运用的诉求，这核心表现在：
1.台数较多，成本较高，且占地太大，影响美观和商用地规划。
2.调峰能力弱，通常压缩机按照最大负荷配置，在部分负荷下压缩机由于能量调节(热气旁通等)在部分负荷情况下效率低下。为了防止在部分负荷情况下频繁启动，常常使用延时器，但这样做常常造成压缩机在恶劣工况运行，效率下降，如果不加装延时器又会造成压缩机频繁启停降低压缩机寿命。
3.对温度和湿度自动控制较困难，一般选用压力控制器，吸气压力波动较大。
4.为了在蒸发器除霜后很快把温度拉下来，通常会进一步放大压缩机马力，通常进一步加剧“大马拉小车”的情况。
二、针对大型商用制冷的并联压缩系统
在大型商拥制冷系统中，通常将传统的单机系统合并成大型的中央瑞丰站一并联压缩机系统(在国外行当内俗称为Rack)即将多台压缩机并联连接在一个公共的机架上，共享吸排气融管、冷凝器及储液器等部件，从而向整个制冷系统的各蒸发末端给予制冷剂。
并联压缩机组更好的匹配了制冷系统的动态冷负荷。借助调节整个系统中压缩机的开停避免了“大马拉小车”的情况，例如冬季制冷量诉求少的时候少开压缩机，夏季制冷量诉求大的时候多开压缩机等等。使得压缩机组的吸气压力保持恒定，大大提升了系统的效率。曾经对同一套系统做过单机与并联机组的对比实验，并联机组系统可节能18%。
所有对于压缩机、冷凝器和蒸发器的控制都可以融中在系统电控箱中，可以使用电脑控制器最大限度的优化系统的使用效率，基本上可以作到完全无人操作和远程操作。由于系统富余量较大(一部分蒸发器除霜的同时另一部分蒸发器在制冷)，除霜后空闲的压缩机立刻参与制冷，一般5分钟内就可以把冷库或冷柜的温度降到规定要求。选用并联压缩机组可以大大降低装备成本，降低安设工程量，缩短工期，减小机房面积，因此对于终端客户来讲，选用该技艺后，综合初投资可以降低20%左右。
在美国、欧洲等发达地区，并联压缩技艺已经成为商用制冷市场的核心货品。现阶段我国的大型冷库、低温物流配送中心和超级购物中心正在飞速的壮大当中，并联压缩系统正以其无可比拟的长处成为市场的主流。针对这一现象，我司对这项技艺进行了深入的讨论，无论从理论上还是从实践上都证明了其领先性。但现阶段它的很多节能方面的长处还没有完全被挖掘出来，其更多的优点将在以后的工作中逐渐被我司所认识和运用。
